ze zijn donker grijs, maar komt niet zo uit de verf op de foto. ik wilde eigenlijk beige of oak (kan nooit onthouden wat er in zit), maar dat is minder slim met vervuiling.
vandaag motorsteun distributiezijde vervangen. Vorige week had ik al de voorste vacuumsteun vervangen.
Het was goed te doen en ik had er lekker weer bij. Hoewel de ruimte beperkt was om de twee onderste bouten los te krijgen, is het toch gelukt met een simpele ring-steeksleutel. Hier was nl de ruimte net te krap om er een dop op te zetten.
Alleen met het opkrikken van de motor toch weer die !@#$%^& bodemplaat loshalen.
Maar het is voor mekaar en de steun kan er weer een paar jaar tegen. Hoewel de oude steun nog best goed was.
You must be logged in or your permissions are to low to see this Attachment(s).
Gisteren mijn standkachel uitgebouwd, compleet schoongemaakt en de drukbalans vervangen.Het probleem van het enorm roken is nu opgelost en hij werkt weer perfect! Offerte van de garage was € 550,00 voor een complete revisie en nu door het zelf te doen voor € 90,00 klaar!
Tevens mijn wielen zwart laten spuiten.
You must be logged in or your permissions are to low to see this Attachment(s).
Gisteren mijn standkachel uitgebouwd, compleet schoongemaakt en de drukbalans vervangen.Het probleem van het enorm roken is nu opgelost en hij werkt weer perfect! Offerte van de garage was € 550,00 voor een complete revisie en nu door het zelf te doen voor € 90,00 klaar!
Tevens mijn wielen zwart laten spuiten.
De weerstanddraad van de lucht temp sensor in middenconsole schoongemaakt. Met een tandenstoker heel voorzichtig de stofpgriepjes verwijderd. Scheelt wel iets in het regelen. Mijn vrouw merkte het direct.
Mijn achterdempers vervangen door nivomats.
Eerst de veren nog even laten zitten, kijken hoe dat voelt.
Mis alleen nog twee ringen om de bovenzijde te monteren in de nieuwe steunlager. Morgen maar even halen.
Bij nivomat horen andere veren, dus het zal nu erg stug aanvoelen en de achterkant zal te hoog staan. Ik weet niet of je de jiuste veren hebt, anders heb ik nog een set liggen die over is.
Offerte binnen gekregen van Agin (Rotterdam) voor het inbouwen van een vialle lpg installatie (G3). Ben nog altijd in dubio. 2 k in de btw, haal ik dat eruit., That's the question.
Hangt er vanaf hoe lang je de auto wilt houden en wat de huidige staat van je auto is. Mocht je dat niet duidelijk zijn, laat hem dan door een goede garage helemaal doorlichten. Dan weet je wat er aan reparaties te verwachten is.
En natuurlijk je jaarlijkse km's. Kom je ruim boven de 12k aan km's per jaar en is je auto in goede staat: doen.
Een vooraf goed afgestelde motor is wel een voorwaarde.
Zaterdagmiddag al begonnen aan mijn nieuwe Meyle stalen draagarmen. Rechts nogal wat geploeterd met iedere moer en bout los te krijgen.
Vervolgens mislukte te spanband methode om de fuseekogel terug te krijgen. Ik had het stukje gemist waar een balk tussen spanband en subframe gelegd werd waardoor de trekhoek verbetert.
Met al het geklooi heb ik ook nog mijn aandrijfas uit elkaar getrokken. Na een paar uur zwoegen weer in elkaar, maar zonder enige vorm van beweging.
Zondag eerst in een uurtje de linker kant gedaan, vervolgens de rechter as weer uit elkaar gehaald (kooi terugtrekken) en weer in elkaar gezet op de juiste wijze (https://www.youtube.com/watch?v=v50KodRpDDs)
Bij het terugplaatsen van de as werd ik opeens misselijk, vlekken voor mijn ogen, trillen....
Vandaag nog even de fusee aangetrokken en de klauw teruggezet.
Tja vaak is het minder makkelijk dan je hoopt. zeker de eerste keer. maar het gaat om t gevoel als het gelukt is... vlekken voor de ogen etc. altijd even rust pauzes met eten en drinken nemen??