Wat heb jij vandaag aan je Volvo gedaan?

Als je de Youtube filmpjes kijkt ziet het er altijd zo makkelijk uit, even dit losdraaien, even daar een tikkie tegen. Maar het valt altijd vies tegen. Ik had het ook, de bouten kwamen echt heel moeilijk los, en voor de fuseekogels heb ik de hele fusee eraf moeten gehaald. Het biertje erna was wel erg lekker.

Voorste stabilisator stangetjes vervangen ,nu weer een stuk rustiger geworden met rijden .

[/quote]

- haal je aandrijfas uit je fusee en mocht het toch misgaan, zorg dat je Molybdeenvet en een klembandje hebt.
[/quote]

Lekker geklooi he, met dat vet aan je vingers die kogels op z'n plaats plakken

Vandaag maar eens de stuurbekrachtigings vloeistof ververst.
Wat er 1 zat was echt zwarte drap.

Er is 1.6 liter door heen gegaan en het is nu weer mooi groen.

Ik weet niet of het preventief ververst word.
Maar ik doe het 1 keer per jaar.
Na de zomervakantie als er veel gereden is met de caravan in de bergen.

Kost voor 2 liter ongeveer 20 euro.
Een nieuw stuurhuis € 700 ongeveer.

Gister bezig geweest: twee draagarmen en beide veerpootrubbers vervangen. Nu ga ik ook eerlijk zijn: pokkeklus! Over die goede voorbereiding: op een gegeven moment trok in de achterste bout van de draagarm eruit... moet je echt pas als laatste doen!

Maar het is gelukt; Fuseekogel zat muurvast in draagarm. Nog even geprobeerd om de kogel uit het fusee te krijgen, maar er kwam geen beweging in.

Uiteindelijk is het wel gelukt, maar simpel is het niet. Anderzijds: rustig blijven, logisch nadenken, dan komt het wel weer op z'n pootjes terecht. Uiteindelijk was het resultaat naar tevredenheid! Weer een strak sturende auto voor een bekende. Vandaag volgt nog de uitlijning en dan kan het feest beginnen!

Vandaag eindelijk de nieuwe remschijven en remblokken voor er onder gezet. Vanwege de grotere diameter ook nieuwe remtangen moeten aanschaffen.



De remtangen uiteindelijk bij de dealer gehaald, want van de sloop (incl. verzendkosten) was net zo duur.
De Volvo remtangen zijn ruildelen. Die hebben ze vervolgens met een harde kunstofcoating overtrokken om roesten tegen te gaan.
Je voelt het probleem ws. al aankomen: de originele remblokken passen aan een kant niet in de remtang vanwege de toegenomen dikte door de coating.
Terug naar de dealer, die wist er in eerste instantie ook geen raad mee. Een monteur uit de werkplaats kwam er bij, met veel kracht perste die de blokken in de remtang, waarna ze meteen vast zaten, wat natuurlijk niet de bedoeling is. Een andere monteur gaf het advies de uiteinden (de 'haakjes') van de remblokken iets af te slijpen. Ik heb uiteindelijk met een vijl een heel klein beetje van de 'haakjes' afgehaald. Nu kunnen de blokken tenminste schuiven.
Toch blijf ik het wel vreemd vinden dat dit met originele onderdelen nodig is..
Op onderstaande foto zie je de glimmende coating op de remtang.


(nog zonder remblokken)

Had op mijn V70 dezelde onderdelen, ook van de dealer.
Geen enkel probleem qua passing ondervonden.