Wat heb jij vandaag aan je Volvo gedaan?

Niet fijn. Succes met herstel Leo! Zal wel een verbrande klep in zitten.

Heb je al een cilinderlektest gedaan?

Mijn nieuwe Passat heeft volledige originele LED koplampen en ik wil echt nóóit meer anders!

Dat dacht ik eerlijk gezegd al. Ik gruwel zelf ook van de aftermarket xenon/led/kleurtjes lampen. 9 van de 10 keer is het gewoon slecht en/of verblindend. Enkele uitzonderingen daar gelaten, maar die moet je met een loep zoeken.

Kleurtjes heb ik totaal geen moeite mee.

Ik ben zelf helemaal gek van de franse gele lampen. Maar ik verblind er niemand mee (halogeen). En bij de apk mag alles prima blijven zitten.

Met alle respect, maar dit klopt niet helemaal.... De eerste hydraulische stoters van Volvo liepen juist leeg (na leeftijd en vervuiling), als je dan de motor starte moesten de stoters zich eerst vullen wat altijd een getik gaf. De 850 alter I stond erom bekend. Dit gerammel kon rustig een 10 minuten duren. De 2e serie stoters hadden dit veel minder (zijn ook gemonteerd in de 850 alter 2, x70 classic, S60 / V70N) maar een stoter blijft nooit zo vol staan dat hij een klep los drukt, kan ook niet door het systeem.

Wat je kon doen om de vervuiling tegen te gaan was een klein beetje ATF bij de motorolie, motor even laten draaien en dan de olie aftappen en nieuwe, iets dunnere, olie erin. Net zoals je doet bij sterk vervuilde motoren met ATF om schoon te maken van binnen..

De eerste N's hadden de hydraulische stoters Poika (2000-2001), daarna kreeg je de vaste met inspectieluikjes en nog later de vaste die je ook niet meer van buitenaf kon meten qua klepspeling. Die eerste serie motoren kwamen ook zo uit de classic of waren zo overgenomen uit de classic

Kan, ligt aan zijn bouwjaar. Je kunt het makkelijk zien als je de bougiedeksel eraf haalt. Zie je daar 20 torxboutjes 50 zitten dan zijn het al vaste stoters. Volvo heeft daar best wel een zooitje van gemaakt in het begin omdat je niet wist wat je tegen kon komen.