We zijn de klos, youngtimers, oldtimers ect

Uiteraard heb ik dat goed gelezen immers anders zou ik er niet naar verwijzen.
De aannames die je leest rubriceer je hoogstwaarschijnlijk zodanig omdat de techneuten ,die het rapport ,zoals zo vaak het geval is bij dit “soort mensen”, schrijven vanuit de ,vaak misplaatste, aanname dat de lezer volledig ingevoerd is in het onderhavige onderwerp wn dienaangaande alle actuele ins and outs weet.



Geen aanname, fact
Lithium is niet zo schaars dat het problematisch zal zijn zeker ook om de simpele reden dat het binnen afzienbare tijd volledig vervangen zal worden door “andere” mineralen. (Net zoals Cobalt btw)
As we speak zijn er b.v. al uitstekende resultaten met sodium accus met grafeen anodes die alhoewel in beginsel stukken zwaarder toch door een relatief hogere capaciteit/energiedichtheid i.c.m. prima degradatie eigenschappen met een fysiek kleinere (wederom relatief!) grootte van het resulterende accupakket binnen de scope van toepasbaarheid voor e-mobility komen. (Let wel tegen lagere productiekosten)
B: door de recyclage van de accus gaat hooguit 10% verloren (waarbij het Lithium en Cobalt overigens voor bijna 100% teruggewonnen wordt)

Anti en pro worden gekleurd door allerlei (zeer begrijpelijke) sentimenten maar dat neemt niet weg dat electrisch rijden op dit moment integraal de schoonste manier van autorijden is.



Excessen door nietsontziende exploiteurs zullen er altijd zijn zolang goede regelgeving en controle ontbreken.
Gelukkig lees je in de door jou aangedragen link dat 80-85% vd cobaltproductie wél netjes “volgens” het boekje gaat.
Die 15-20% zogenaamde artisanaal gedolven Cobalt die merendeels door de Chinezen gekocht wordt (China heeft de grootste productie en markt in EVs) wordt gelukkig door allerlei regelgeving steeds kleiner. (Naast het gegeven dat Cobalt uitgefaseert wordt als bestanddeel van accus)


Beter lezen wat ik voorheen schreef.
Ik stel met onderbouwing dat het momenteel de minst milieubelastende manier van autorijden is.
Niets meer niets minder…



Yup, zei ook al eerder dat het oook een welkom verdienmodel is.
Het principe om minder leuke zaken ten goede te keren?
Goed toch?

Wat denk je waarom 100 jaar geleden de benzine auto is geïntroduceerd Dat brengt de schatkist gewoon meer geld op dan elektrische auto's.

Yep! Klopt helemaal ik denk ook dat daar een flinke uitdaging ligt, zoals ik al zei wordt ook de intentie gedaan door de overheid om daar op in te zetten.
Welke vorm(en) dat uiteindelijk zal aannemen is natuurlijk de grote vraag.
Je ziet b.v. al in sommige landen dat daar in de grote agglomeraties elektrische deelsteps worden aangeboden. (Berlijn heeft er b.v. ruim 11000 die flink gebruikt worden door de lokale bevolking)
Je pakt zo’n ding ontgrendeld het met je app rijdt naar je bestemming en zet het ding daar op een nabij gelegen plek (die netwerken zijn behoorlijk fijnmazig) waar die afgemeld wordt uit je account.
Een rit van 15 min kost je 2.25€ (In Aken dan waar ik zo’n ding regelmatig gebruik)
Uiteraard geen volwaardige (koud, nat) vervanger van je auto maar voor stadsverkeer net zo snel zo niet sneller dan je auto en een stuk handiger.
Geen parkeerkosten, niet zoeken naar een plek etc. etc.

Natuurlijk wilt niemand zijn/haar verworven privileges teloor zien gaan, helaas zal er “iets” gedaan moeten worden om verdere klimaatellende te voorkomen.
Dat dat weer uitgerekend ons moet treffen is oneerlijk, ka uu tee etc, maar ook harde realiteit.
Laten we hopen dat er snel een goed voor eenieder betaalbaar alternatief voor onze benzineslobberaars komt.
Dat Italiaanse persluchtidee is heel interessant maar of de ombouw van een verbrandingsmotor naar luchtdruk betaalbaar zal blijken is vooralsnog de grote vraag.
Cilinderkop, tank, leidingwerk, veiligheden, smering en wellicht een aangepaste koeling kunnen zo dunkt mij aardig in de papieren lopen.
We gaan het zien!

Zolang electrisch rijden een beperking heeft op de afstand die je kan rijden voor de zaak leeg is komt er geen electrische auto hier.
Sowieso vraag ik me af in hoeveel dagen ik naar Spanje kan rijden met de caravan.

Opslagcapaciteit zal altijd de bottleneck blijven voor stroomauto’s.

En ja, opladen langs de snelweg kan…. Maar is weer een stuk duurder want er moet wel geld verdient worden.

En dan heb je het nog niet over de wachttijden.
Hordes met een lege accu voor je en jij maar wachten…….

Ik blijf het gek vinden dat mensen perse een auto willen hebben voor een usecase die in de praktijk 0,1% van de tijd voorkomt


Kip-ei verhaal natuurlijk...

Je bedoelt een auto huren om de caravan meerdere keren per jaar naar een camping te sleuren?

Daarnaast rij ik graag in een veilige auto.
Ik zit liever in de botsing tussen 2 mini’s dan in mijn mini tussen 2 volvo V70’s

Het is lastig te veranderen als de verandering niet als een verbetering maar juist als achteruitgang voelt.

Een gehalveerd bereik ten opzichte van je benzine/diesel blikje en dan ook nog es minstens een half uur moeten wachten wanneer je onderweg bij moet laden (of langer als de "pompen" bezet zijn) klinkt gewoon niet aantrekkelijk, ook al heb je hier misschien nog geen 3x per jaar last van.

Het probleem is niet zozeer die paar beperkingen waar je maar zelden tegenaan loopt en met wat plannen ook wel rekening mee kan houden, maar dat het elektrisch rijden qua onder andere qua kosten nog zo onbereikbaar is. Waarom zou je je huidige ice wagen wegdoen en fors betalen voor een elektrische auto die nadelen/uitdagingen met zich meebrengt die je met je oude wagen nooit had?

"Voor het milieu" zou een hele goede reden zijn als antwoord op die vraag, maar er zijn maar weinig mensen die om die reden de overstap gemaakt hebben. Zonder subsidie en gunstigheden zouden er echt fors minder elektrische wagens rondrijden