andere Volvo maar welke?

De 1.6 liter dieselmotor in de V70 D2 komt van Peugeot, er zijn twee versies van, eentje waar je echt heel hard van moet wegrennen omdat het kwalitatief een rampenbak is (de 1.6 16V 109 pk) en eentje die het marginaal beter doet (de 1.6 8V 115 pk). Het gebrek aan vermogen wordt gecompenseerd door koppel van een turbodiesel. Ik rijd zelf in een V70 met 2 liter benzinemotor zonder turbo dus mijn referentiekader is wellicht wat anders dan het jouwe Een collega van mij rijdt een S60 D3 met 2 liter vijfcilinder diesel en automaat, een heerlijke combinatie. Maar ik denk ook best prijzig op de occasionmarkt.

De V60 is een V40 met extra kont, mijn grote jongen (bijna 14 en al 1m80) kan zowel in de V60 als de V40 niet lekker achterin zitten, de been- en hoofdruimte vallen nogal tegen.

Ik heb het idee dat de P3 V70 vanaf 2008 kwalitatief minder goed in elkaar zit dan het model vlak ervoor. Ik heb nu allerlei zaken die versleten zijn bij 140.000 km welke ik normaal gesproken bij 200.000 km of zo pas aan hun einde zou zien. Niet dat het een slechte auto is, het rijcomfort en het design c.q. ergonomie zijn echt goed, maar achteraf gezien had ik liever een uitloopmodel van het vorige model (V70 Edition Sport van 2007) gekocht dan deze V70 Momentum van 2011.

Ben zelf na heel wat 850/V70's (alle types gereden) overgestapt op de V60.
het grootste verschil zit in de kofferbak, en dan ook de toegang daartoe. De V70 heeft een mooie grote doorgang, de V60 is wat dat betreft veel kleiner. ook is de bak op zich flink geslonken. Als je dus regelmatig grote dingen moet vervoeren zou ik zeker geen V60 aanraden.
Op de achterbank is de ruimte tot de voorbank vrijwel even groot als bij de V70, alleen is de daklijn wat lager waardoor instappen iets moeilijker is.
Voorin merk ik eigenlijk geen verschil met de V70 buiten dat de stoelen veel meer steun geven.
Verder vind ik dat de V60 erg stevig in elkaar zit, geen enkel rammeltje, dat in tegenstelling tot de diverse V70's.
De beste was de laatste versie (V70NN), die kraakte nog het minste en zat naar mening wel beter in elkaar als de voorgaande types. Dat is in mijn Volvo tijd de meest betrouwbare van alle Volvo's gebleken.

Ik zou toch op dit moment mij drie keer achter de oren krabben voordat ik een diesel zou aanschaffen, zeker met dit jaar kilometrage. De staat is diesel gebruik om zeep aan het helpen, omdat het zogenaamd zo slecht is voor het milieu. Het prijsverschil tussen benzine en diesel is nog maar 15-20 cent, tewijl een XC70D5 wel een hele serieuze wegenbelasting heeft.
Nu hoor ik dat de moderne T3 en T4 motoren ook zijn bedacht om 2 ton mee te kunnen, dus daar ben ik ook huiverig voor.
Ik zou zelf ook niet weten wat ik moest kopen als ik nu iets ging aanschaffen, dus succes met kiezen.

Is dat zo ?
Ik ben er al een aantal tegengekomen met ruim 3 ton op de klok.
Volgens de eigenaren weinig tot geen problemen.
De 2.0T schijnt overigens ook aardig bullitproof te zijn.
Maar goed, alles staat of valt met goed onderhoud.
Wel moet ik zeggen dat de uitvoering van de nieuwere Volvo’s bepalend is voor het rijcomfort.
Dit geldt met name voor de V40, S/V 60.
R-design is ronduit stug, momentum en summen sturen erg fijn, dus ook de V40 modellen.
Misschien eens beter om in alle modellen eens een proefrit te maken ?
Bij voorkeur in autos met lage kilometerstanden.
Heb je vervolgens een voorkeur, dan weet je meteen hoe hij hoort te rijden.

Ik zou voor een lpg auto gaan.
Of een benzine auto voorzien van lpg installatie.

En altijd een Turbo nemen.

"Autoweek" heeft wel een groot aantal gebruikersreviews. uiteraard van verschillende merken en types en ook van de volvo's. wellicht kan dat je verder helpen. gewoon googlen "gebruikerstest of review Autoweek Volvo v70 " of wat je voorkeur heeft.

Mijn twee centen, maar wel even in perspectief aangezien mijn 'nieuwste' Volvo slechts zestien jaar jong is.
Ik ben best tevreden met mijn V70 XC, maar ik vind de 940 toch lekkerder rijden...
Als ik in de markt zou zijn voor een andere, zou ik naar een 940 op benzine gaan kijken.
Zoiets: https://www.autowereld.nl/volv…/foto.html


Ziet er nog erg netjes uit (de ZF-automaat, trekhaak, leer, open dak, cruise, etc.), is net ingereden, heeft een simpele B230FK (ja de LPT met slechts 135PK, maar als je wilt kun je makkelijk boost verhogen - zelfde blok en ECU, zie ook het forum bij de Volvo 700/900 vereniging), vraagprijs is net geen vier duizend, maar zonder inruil vast nog wat af te dingen en dan houd je nog een heleboel centjes over om te versleutelen, leuke opties of andere dingen.
Maar ja, that's me...